Как понять, что фара уже вскрывалась (например, при покупке машины)?

Вскрытая фара — не приговор: аккуратная переборка живёт годами. Плохо другое —

вскрытие, сделанное наспех. Отличить одно от другого можно и без разборки.

Смотрите на шов. Заводской бутиловый герметик лежит ровной чёрной лентой,

одинаковой по всей длине, и утоплен в паз. Наплывы, «колбаса» по краю,

прозрачный силикон или белые следы клея — это ручная сборка.

Крепёж и защёлки. Сорванные шлицы, свёрнутые «уши» крепления, треснувшие

защёлки — фару снимали и торопились.

Посадка стекла. Проведите пальцем по стыку: ступенька, зазор в одном углу

или перекошенная маска внутри означают, что стекло встало не на место.

Корпус. Следы перегрева — поведённый или блестящий пластик по краю, иногда

вздутия. Это работа феном вместо равномерного прогрева.

Конденсат. Влага, которая держится сутками или стоит лужицей внизу, —

признак плохого шва. Лёгкий налёт после мойки в мороз нормален; разница

разобрана в материале про запотевание.

Несимметрия. Сравните фары между собой: разный оттенок света, разная

высота светотеневой границы или разная чистота внутри — вскрывали одну.

Если фару всё-таки вскрывали, полезно знать, как это делается правильно:

вскрытие, герметик, сборка.

Пересобрать плохо закрытую фару дешевле, чем купить новую после того, как в

ней разведётся влага.