Фары запотели после мойки — это нормально?

Один раз, тонким равномерным налётом, который уходит за полчаса езды с

включённым светом, — нормально. Фара не герметична наглухо: у неё есть

вентиляционные каналы с сапуном, через них выравнивается давление. Холодная

вода на горячем стекле даёт перепад температур, влажный воздух внутри отдаёт

конденсат — и потом так же уходит.

Ненормально выглядит иначе:

• капли и подтёки по стеклу, тем более лужица в нижней части корпуса;
• налёт держится сутками и не пропадает после часа езды;
• потеет одна фара из двух в одинаковых условиях;
• внутри появился мутный белый налёт на отражателе — это уже последствия.

В этих случаях вода попадает не через сапун, а через шов, трещину или плохо

закрытый после прошлого ремонта корпус — и её надо не «выпаривать», а искать

вход. Как отличить одно от другого и что делают с разгерметизацией, разобрано

в материале про запотевание.

Про мойку отдельно: струю под давлением не стоит держать в упор на стык стекла

с корпусом и на сапуны сзади фары — так воду загоняют туда, куда она сама бы не

попала. И не мойте горячую фару ледяной водой: помутневший от перепадов

поликарбонат потом

лечится только полировкой.

Если фару недавно вскрывали, запотевание после первой же мойки — повод

вернуться туда, где её собирали.